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Wie transparent ist das Verfahren? Worauf kommt es an?
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Einen Überblick lesen Sie auf der gleichnamigen Seite. Dieser Überblick stützt sich auf Einsicht in die nachstehenden Projekte und auf weitere Erfahrungen der Initiative Deutschlandtakt. Wir können davon ausgehen, dass das Verfahren der Suche einer Vorzugstrasse in großer Transparenz abläuft. Es ist allerdings wichtig, die verdeckten politischen Einflussfaktoren zu kennen und offenzulegen. Hierzu geben wir Hinweise.
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Mehr auf der Seite „Transparenz".
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Um schon jetzt zu verstehen, wie die DB vorgeht und weitere Verfahrensschritte aussehen, lohnt es sich, vergleichbare Projekte anzuschauen. Wir stellen fünf Projekte in verschiedenen Planungsphasen vor.
Schnellfahrstrecke Ulm – Augsburg
Schnellfahrstrecke Fulda – Gerstungen
Kurve Kassel
Schnellfahrstrecke Rhein-Main – Rhein-Neckar
Schnellfahrstrecke Fulda – Gelnhausen
Mehr auf der Seite „Vergleichbare Projekte“.
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Auf dieser Seite finden Sie eine ausführliche Stellungnahme zu den Schüßler-Varianten. Es fällt auf, dass die kostengünstigste Variante (4 Mrd. Euro) von Schüßler Plan nicht betrachtet wurde. Mit einer Fahrzeit von 35 Minuten ergibt sich zugleich der günstigste Wert je Minute Fahrzeitgewinn in der Größenordnung von 300 Euro je Minute.
Zu beanstanden ist weiter, dass die Fahrzeitverkürzung in der Relation Hannover – Osnabrück = Berlin – Amsterdam nicht berücksichtigt wurde. Die Fahrzeitverkürzung reicht je nach Variante von null bis 19 Minuten. Eine nach Verkehrsaufkommen gewichtete Berücksichtigung ergibt für alle nach Bad Oeynhausen führenden Varianten deutlich bessere Werte.
Insgesamt lohnen aber die Schüßler-Varianten keine weitergehende fachliche Auseinandersetzung. Es ist gut, dass die DB mit einem „leeren Blatt“ neu beginnt.
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Korrigiert wurden die Informationen über die Mindestradien für eine Trassenplanung für eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Dieser Radius beträgt 3.400 Meter.
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Die Zahl der Fragen, die an die DB im Chat anlässlich der Auftaktveranstaltung gestellt wurden, beträgt 350.
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Für alle, die wir neu bei diesem Newsletter begrüßen dürfen
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Initiative Deutschlandtakt und
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Rainer Engel, Referent Deutschlandtakt
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