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In aller Stille läuft bei der DB die Ermittlung der Raunwiderstände. Vor Jahresende sind Trassenvorschläge nicht zu erwarten. Es lohnt sich aber schon jetzt, sich mit Parametern und Werkzeugen vertraut zu machen.
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Parameter einer Neubaustrecke
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Habe ich die maßgeblichen Parameter für eine Neubaustrecke, aber auch für den Ausbau der Bestandsstrecke, zusammengestellt und dabei auch offengelegt, was davon unmittelbar politisch vorgegeben und was technisch vorgegeben ist.
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Die Kenntnis dieser Parameter ist unerlässlich, um unterscheiden zu können, welche Vorstellungen und Vorschläge nur Illusionen ohne Fachkompetenz sind und welche Vorschläge eine Chance auf technische Realisierbarkeit oder politische Durchsetzbarkeit haben.
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Für die Neubaustrecke Hannover – Bielefeld soll ein Planungstool zur Verfügung stehen. Einen ersten Eindruck, wie es funktionieren wird, kann man sich jetzt mit einem Planungstool verschaffen, das für einen Teilabschnitt des Brenner-Nordzulaufs entwickelt wurde und schon zur Verfügung steht:
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http://karten.db.yourweb.de/brennernordzulauf-draw/map
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Achtung: Beim Aufruf dieser Seite wird als erstes ein Popup-Fenster gezeigt, das unten rechts den Link zur Anleitung enthält – es ist kein Cookie-Hinweis.
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Die auf dem Tool zur Verfügung stehende Angabe des Mindestradius von 2850 Metern gilt nicht für das Neubauprojekt Hannover – Bielefeld und enspricht einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Für Hannover – Bielefeld gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h, daher wird die Planung Radien von 3.500 Metern erfordern.
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Kommentare zur Funktionsfähigkeit des Tools finden sich in diesem Forum:
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4. Oktober 2021, 16 bis 19 Uhr Bürgerforum - Vertiefungs-Workshop (Raumwiderstände, Raumordnung)
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9. November 2021, 16 bis 19 Uhr Bürgerforum 3. Plenum
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Initiative Deutschlandtakt und
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Rainer Engel, Referent Deutschlandtakt
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