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Schon an der Freigabe der Veröffentlichung zur Planung der Neubaustrecke Hamburg – Hannover haben wir es bemerkt: Mit Patrick Schnieder ist ein Verkehrsminister in Berlin aktiv, der etwas will in Sachen Bahn. Jetzt folgen auch personelle Konsequenzen an der Bahnspitze und eine neue Bahn-Strategie. Es bleibt spannen, wohin die Reise führt.
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Regionaler Nuten Hamburg – Hannover: Studie aktualisiert
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Unsere Studie zum regionalen Nutzen einer Schnellfahrstrecke Hamburg – Hannover ist aktualisiert online.
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Die wichtigsten Erkenntnisse und Änderungen:
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- Einarbeitung Deutschlandtakt Fortschreibung 2025.
- Salzhausen-Garlstorf eignet sich als Regionalbahnhof.
- Zwischen Salzhausen-Garlstorf und Hamburg ist eine Verdichtung des Angebots genauso gut möglich wie zwischen Nürnberg und Allersberg.
- Ein Regionalbahnhof Soltau/Bispingen an der Kreisstraße 2 eignet sich am besten für einen Regionalbahnhof in diesem Bereich.
- Ein Überholbahnhof in Bispingen, der in der Planung vorgesehen ist, ist zwar eingeplant und könnte grundsätzlich auch Bahnsteige erhalten, ist aber weniger sinnvoll.
- Güterzüge werden die Schnellfahrstrecke nur im Ausnahmefall nutzen.
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Die Studie finden Sie hier:
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Deutschlandtakt: Strategiewechsel beim Güterverkehr
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Anders als der 3. Entwurf des Deutschlandtakts sieht der Zielfahrplan in der Fassung der Fortschreibung 2025 keine Güterzüge mehr über die Neubaustrecke Hamburg – Hannover vor. Dahinter steckt nach Absprache mit der Branche ein Wechsel der Strategie: Güterzüge sollen nur noch mit 100 km/h der Planung zugrunde gelegt werden. Was das in der Folge bedeutet, ist noch nicht abzusehen,
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Schlagabtausch zu Hamburg – Hannover
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Wie zu erwarten, beginnen sich Politiker erneut zur Schnellfahrstrecke Hamburg – Hannover zu positionieren.
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Diese Politiker sind gegen die Neubaustrecke:
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Cornell Babendererde (CDU), Bundestagsabgeordnete Wahlkreis Harburg
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Svenja Stadler (SPD), Bundestagsabgeordnete, Sevetal,
Dirk Brandes (AfD), Bundestagsabgeordneter Hannover-Land
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Diese Politiker sind für den Neubau:
Jakob Blankenburg (SPD), Mitglied des Bundestages für den Wahlkreis Lüchow-Dannenberg – Lüneburg
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- Dr. Julia Verlinden (Grüne), Mitglied des Bundestages, Lüneburg
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- Anna Bauseneick (CDU), Mitglied des Landtages, Lüneburg
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- Uwe Dorendorf (CDU), Mitglied des Landtages für den Wahlkreis Elbe
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- Pascal Mennen (Grüne), Mitglied des Landtages, Lüneburg
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- Philipp Meyn (SPD), Mitglied des Landtages für den Wahlkreis Lüneburg-Land
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- Detlev Schulz-Hendel (Grüne), Mitglied des Landtages, Amelinghausen, Vorsitzender der Grünen-Landtagsfraktion
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- Jens Böther (CDU), Landrat des Landkreises Lüneburg
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- Claudia Kalisch (Grüne), Oberbürgermeisterin von Lüneburg
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Der niedersächsische Verkehrsminister Grant Hendrik Tonne versucht auch gleich, den anstehenden Personalwechsel in der DB-Führung so darzustellen, als sei der Vorstand der DB nicht gesprächsbereit hinsichtlich der niedersächsischen Wünsche gewesen:
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„Aus niedersächsischer Sicht ist eine Führungspersönlichkeit notwendig, die praxisorientiert arbeitet und die die Probleme der Länder und Kommunen ernst nimmt. Gerade beim Schienenpersonennahverkehr drückt der Schuh – und dafür gab es bei der Bahn bisher zu wenig offene Ohren für pragmatische Lösungen.“
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Kommentar: Mit den „zu wenig offene Ohren für pragmatische Lösungen“ ist wohl wieder „Alpha E“ gemeint, denn der Deutschlandtakt wird in Niedersachsens Regierung nur als Ideologie verstanden. Aber woher soll ein neuer Verkehrsminister Fachkunde nehmen, wenn sein Ministerpräsident sich dieser Fachkunde verweigert und die Fachkunde aller Gutachter nichts gilt, weil man es anders haben möchte?
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Alles sieht danach aus, dass die Konfrontation zwischen Bundesregierung und den umliegenden Ländern einerseits und dem Land Niedersachsen andererseits unvermeidbar wird.
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Und dann ist es der Bundesfinanzminister aus dem Heidekreis, der dafür sorgt, dass die Bahn schon die bereits fertig geplanten Infrastrukturprojekte nicht umsetzen kann. Das ist jedenfalls aus diesem Artikel des „Spiegel“ herauszulesen:
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Die Deutsche Bahn hat die Grundlagen für den Fahrplan 2028 veröffentlicht, die mit den Verkehrsunternehmen abgestimmt wurden:
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Termine Hamburg – Hannover
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Vorstellung der Planung Hamburg – Hannover
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Dienstag, den 9. September 2025, von 12 bis 19 Uhr in der alten Reithalle Soltau
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Donnerstag, den 11. September 2025, von 12 bis 19 Uhr in der Stadthalle Winsen
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Dienstag, den 16. September 2025, von 12 bis 19 Uhr im Stadtpalais, Celle
Donnerstag, den 18. September 2025, von 12 bis 19 Uhr im Alten Rathaus Hannover
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Hannover – Bielefeld und Deutschlandtakt
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Hierzu gibt es derzeit keine neuen Informationen und Termine. Hinter den Kulissen geht die Arbeit intensiv weiter.
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Initiative Deutschlandtakt und
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PRO BAHN NRW e. V., PRO BAHN Niedersachsen e. V.
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Rainer Engel, Referent Deutschlandtakt
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